来历:经济日报\n\n  俄乌抵触发生之后,美西方对俄罗斯动力采取了严峻制裁,导致俄罗斯动力对欧流量大幅减少,而随后北溪2号管道的废止和北溪1号管道的爆破,进一

来历:经济日报\n\n  俄乌抵触发生之后,美西方对俄罗斯动力采取了严峻制裁,导致俄罗斯动力对欧流量大幅减少,而随后北溪2号管道的废止和北溪1号管道的爆破,进一来历:经济日报\n\n  俄乌抵触发生之…

来历:经济日报\n\n  俄乌抵触发生之后,美西方对俄罗斯动力采取了严峻制裁,导致俄罗斯动力对欧流量大幅减少,而随后北溪2号管道的废止和北溪1号管道的爆破,进一

来历:经济日报\n\n  俄乌抵触发生之后,美西方对俄罗斯动力采取了严峻制裁,导致俄罗斯动力对欧流量大幅减少,而随后北溪2号管道的废止和北溪1号管道的爆破,进一步约束了俄罗斯天然气供给,直接导致欧盟天然气价格飙升且大幅动摇,严重影响家庭消费和工业供电,动力危机愈演愈烈。跟着欧盟储气量的上升,11月以来天然气价格显着回落,但仍然高于同期价格数倍。世界动力署猜测,动力危机将继续到2023年。覆巢之下无完卵。动力危机也对中东欧国家造成了较大影响,并削弱其经济复苏动能。\n  动力进口依存度高\n  中东欧国家关于包含天然气、原油、固体燃料等简直一切首要动力均有较高的进口依托,这也加大了动力供给动摇关于经济的冲击,使其经济复苏进程受阻。\n  近年来,虽然在欧盟的气候方针引导下,中东欧国家动力来历逐步趋于多元,但仍然需求依托进口来补偿缺口,而俄罗斯仍是其初级动力产品(天然气、原油和硬煤)的首要供给国。制裁施行前,俄罗斯天然气占中欧和东欧国家天然气消耗量的近一半,塞尔维亚等与俄关系密切的国家天然气供给更是简直100%依托俄罗斯;原油方面,欧盟全体的进口依存度都很高,制裁前首要来自俄罗斯(29%)、美国(9%)、挪威(8%)、沙特阿拉伯和英国(均为7%)、哈萨克斯坦和尼日利亚(均为6%),占欧盟原油来历的四分之三。欧盟全体煤炭的进口依存度约为34.8%,其间大都需求都源自中东欧国家。禁令公布前,中东欧煤炭运用约有19.3%来自俄罗斯,哪怕作为煤炭大国的波兰,2021年,俄罗斯供给的煤炭仍占其运用量的20%。\n  动力的高进口依存度决议了中东欧国家关于外部动力供给改变的敏感性,与其相关的民用和共用范畴也显现出脆弱性。法国总统马克龙9月份时声称,俄罗斯在欧盟天然气进口比例中占比急速下降至9%,对中东欧国家冲击巨大,也为后续经济的复苏埋下危险。\n  传统动力占比大\n  自欧盟委员会主席冯德莱恩上台以来,欧盟将未来30年的首要增加动力寄希望于绿色化和数字化转型。因为减排压力不同,这种转型自身就存在区域差异,乌克兰危机带来的动力危机进一步加快了转型进程,关于中东欧国家来说有着更大的冲击。\n  中东欧国家动力结构中传统动力的比例高,经济发展动能很大程度上需求传统动力作为支撑。欧盟统计局数据显现,固体燃料在本国动力整体运用率中排名前三的都是中东欧国家,分别为爱沙尼亚(53.1%)、波兰(40.7%)、捷克(31.2%);而中东欧的清洁动力在本国动力整体运用率均匀约在10%至15%之间,核能的占比均匀在5%以下(大部分中东欧国家为0%)。近些年欧盟提出了“欧洲绿色新政”等推动绿色化的办法,使得中东欧国家不得不逐步向清洁动力转型,而最好的、最快捷的挑选本应是天然气。在匈牙利(33.5%)、克罗地亚(30.3%)和罗马尼亚(30%),天然气已成为本国首要的动力来历,大部分中东欧国家的运用量也在15%至25%之间。\n  因为中东欧国家清洁动力开发程度遍及较低,关于传统动力依托性强,动力结构难以在短时间内改变。而欧盟的碳中和方针又对其碳排放有着清晰的约束,这使得中东欧国家近年来不断提高天然气在传统动力中的比例。俄罗斯的“断气”使其被逼加快了转型进程,并将对经济复苏发生继续性影响。\n  各国受影响程度纷歧\n  中东欧国家数量很多,内部也具有差异化特征,各国对俄的动力依托程度、动力结构、对俄态度各异,故而遭到动力危机的影响程度也纷歧。\n  受影响较重的是以立陶宛、波兰为代表的对俄强硬的中东欧国家。立陶宛现在在民用范畴已彻底中止进口俄罗斯天然气,波兰则在4月份将俄罗斯天然气进口比例降为零。但在俄乌抵触之前,欧盟中最依托俄罗斯动力的国家便是立陶宛(约占96.1%)。为满意生发日子需求,除了寻求其他进口源,这些国家不得已在绿色进程中有所后退,比方波兰直接解除了对运用煤炭发电的禁令,中止封闭煤矿进程。而一度高涨的动力价格,造成了消费商场的“需求损坏”,哪怕现在价格有回落的痕迹,却仍然阻止内部商场的消费。这不只使中东欧国家本就落后于西欧的绿色转型进程更加受阻,也使得其消费商场难以快速康复。\n  受影响较轻的是以匈牙利和塞尔维亚为代表的对俄中立国家。来自俄罗斯的动力占匈牙利需求量的54.2%,所以匈总理欧尔班在经济制裁中一直争夺匈牙利的豁免权,以此安稳其动力供给。但即便如此,在动力危机的影响下,10月份匈牙利通货膨胀率仍旧到达21.6%,为1966年以来新高,而燃油也呈现了缺少现象。动力价格上涨和动摇导致日子本钱不断攀升,商场消费动力缺乏,经济复苏阻止重重。\n  (本文来历:经济日报 作者:中国社会科学院欧洲研究所 陈思杨)\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑:邓健